大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养多长时间的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养多长时间的解答，让我们一起看看吧。
汽车保养要多长时间才能拿车?不去4s店保养会有什么问题吗？
我们使用的汽车只要是传统动力的，就需要进行换机油保养，一般我们需要保养的时候可以选择去4S店，也可以选择去一般的修理厂或者是一些某个品牌或者是某个车系的修理厂。那么对于题主降到的这两个问题，保养要多久和不去4S店的问题，我们下面就来展开讨论一下。
1.汽车保养的时长
一般来说，汽车的最基础的保养就是更换机油和机油滤芯，更换机油有些需要将车上到升降台上，有些则是用吸油的方式用机器来吸出来，随后再降滤芯进行拆除，再安装上新的机油滤芯以后再把新的机油倒进发动机油底壳内。
整个过程看似简单，但是实际操作起来的话，共计需要的时间加起来也不短，以我自己去保养车子的经历来看的话，如果去4S店的话，加上排队的时间需要大约1小时至2小时，如果中间碰到吃饭的时间的话，有时候还要等技师吃饭，最多的时候也等过两三个小时的。
如果是去一些熟悉的修理厂的话，提前打过招呼的还好，可以提前准备机油和滤芯，车子一到了就可以马上做，半个小时可能就搞定了，省下了排队的时间，如果没有提前说好的话，可能需要调货，因为一般的修理厂如果什么车的修的话，可能就不会有专门的你这款车的滤芯和适配的机油。
这个还只是小保养，如果是一些大的保养，譬如需要更换空滤还有空调滤，或者刹车片之类的，就会还需要更长的时间，有时候甚至会需要把车放在店里，隔天才能取。
2.不去4S店的优劣
如果我们保养不想去4S店的话，也可以选择去一些专修的修理厂或者是一些修理店，如果是小保养的情况下，并且知道自己的车适配什么型号的机油，问题也不会很大。但是如果你不太懂车，并且不知道自己的车子要换什么型号的机油或者其他更多的东西的话，这样去修理厂就容易碰到坑，这个坑可能是技术上的坑，也可能是费用上的坑，在花了全合成机油的钱可能给你用的是半合成甚至是矿物油，但是如果你懂车并且知道其中的一些技术水平，那你就可以去修理厂保养。
在不懂车的情况下我个人还是建议去4S店进行保养，因为4S店虽然说在价格上会偏贵一些，但是至少在对车的保养上面是不会存在什么问题的，现在很多二手车都会拿全程4S店保养记录来作为卖点，说明在4S店保养其实还是比较有保障的。
总而言之，对于汽车的保养，时间一般不会太长，小保养基本上都是可以在店里等上一定的时间就可以拿车，不过如果是还有其他保养的话，可能在时间上就会长一些；还有就是在保养地点的选择上，如果你懂车并且了解保养的机油门路，那就可以自行去修理厂保养，可以省下一些钱，但是如果你不懂车，那还是老老实实在4S店保养，避免出去修理厂交学费。
如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！
小保养一般半小时到一个小时都可以搞好（前提是修理厂不忙的情况下）
大保养确实没有实际的时间限定，涉及的因素比较多通常一两个小时就能搞定，考虑到一些极端的情况比如修理厂比较忙、需要的配件没有快速送达或者送过来不对、施工很麻烦，举个例子大众车（爱信09G系列变速箱）机器换变速箱油有的修理工会从油底壳那边换这个就很快，有的喜欢拆上面的散热器用那种专用接头，那东西确实不好拆所以时间就要久一点（多半时间花在拆装散热器）。
不去4S店保养有什么问题？没什么问题，社会修理厂和4S店本质的区别在保养这个问题上就是个钱的问题，抛开4S店来说社会修理厂竞争压力不比4S店小，都是手艺人谁会在这个年代自己给自己挖坑。再说了4S店送的保养本质上是一种商业行为多的是套路，社会修理厂能套路的确实不多，毕竟想某虎某家的大型连锁就那么几家。
汽车保养需要的时必须根据所保养的项目来预计所需要的时间。
最基础的保养包括:更换机油和机滤以及车辆灯光、地盘、油液等的检查。预计时间40分钟到1个小时。
常规保养都包括:机油、机滤、空滤、汽虑和车辆灯光、地盘等其他油液的检查项目。预计时间1个小时到90分钟。
大保养包括:机油、四虑、火花塞、三清（进气系统、燃油系统、三元催化的清洗）变速箱油、刹车油、方向助力油、地盘 和灯光以及刹车片的检查。预计两个小时以上。
不去4S保养是可以的，但是必须在那些有维修资质的维修店做保养。
汽车保养要多长时间才能拿车?不去4s店保养会有什么问题吗？
小保养一般半小时到一个小时都可以搞好（前提是修理厂不忙的情况下）
大保养确实没有实际的时间限定，涉及的因素比较多通常一两个小时就能搞定，考虑到一些极端的情况比如修理厂比较忙、需要的配件没有快速送达或者送过来不对、施工很麻烦，举个例子大众车（爱信09G系列变速箱）机器换变速箱油有的修理工会从油底壳那边换这个就很快，有的喜欢拆上面的散热器用那种专用接头，那东西确实不好拆所以时间就要久一点（多半时间花在拆装散热器）。
不去4S店保养有什么问题？没什么问题，社会修理厂和4S店本质的区别在保养这个问题上就是个钱的问题，抛开4S店来说社会修理厂竞争压力不比4S店小，都是手艺人谁会在这个年代自己给自己挖坑。再说了4S店送的保养本质上是一种商业行为多的是套路，社会修理厂能套路的确实不多，毕竟想某虎某家的大型连锁就那么几家。
汽车保养需要的时必须根据所保养的项目来预计所需要的时间。
最基础的保养包括:更换机油和机滤以及车辆灯光、地盘、油液等的检查。预计时间40分钟到1个小时。
常规保养都包括:机油、机滤、空滤、汽虑和车辆灯光、地盘等其他油液的检查项目。预计时间1个小时到90分钟。
大保养包括:机油、四虑、火花塞、三清（进气系统、燃油系统、三元催化的清洗）变速箱油、刹车油、方向助力油、地盘 和灯光以及刹车片的检查。预计两个小时以上。
不去4S保养是可以的，但是必须在那些有维修资质的维修店做保养。
正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？
私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型不同发动机而定，总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。
第一个，最容易让人大修的发动机，就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易，让车主忽视忘记保养，另外，最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的，所以说越是便宜的车越是排量小的车，越需要咱们车主的重视好好的维护，好好的保养，这是最重要的。
第二个不得不说的，就是德系车这种带涡轮增压的，比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机，他们烧机油，这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了，所以说越是这种烧机油的车，我们车主要做好更加全面地，维护，包括对发动机知识的理解和运用，机油的年度适当的在它不同的公里数阶段，给它做个调整，可以很好地减缓它烧机油，烧机油的速度越慢，我们发动机就可以越延迟大修。
说到机油的粘度其实是适合每款车型的，只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油，比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用，有些甚至不烧机油，有些甚至可以减缓很多，这就是需要我们车主做一做出的决定。
第三种车型就是为日系车代表的丰田本田尼桑日系车的工艺水平，真的很厉害，像这种发动机只要你正常维护保养，他们都可以跑到四，500,000公里，是绝对没有问题的，平日我们在修车的时候，这种日系车的发动机，它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油，因为这种最好的机油太稀，会轻微烧机油，咱们越用普通的机油越好。
这就是今天关于发动机多少公里大修，其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车，用得好是绝对报废都不用大修的，希望朋友们多多的爱惜自己的车，感谢大家的支持，再见。
根据我的汽车维修经验正常保养使用的私家车在30万公里左右发动机性能开始走下坡路在50万公里左右考虑大修发动机
当然这一数据肯定不会非常准确，很多私家车主基本上就上下班使用，偶尔跑长途一年也就3万公里左右，车子开了十年也才30万公里，所以十年左右也可能维修发动机
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
其实我们的家用轿车要想使用600000公里也并非难事，只要对汽车正常养护，一辆家用轿车使用到车辆报废也是可以不考虑大修发动机的
上图是一位丰田车主的越野汽车，因为在美国很多人都钟意越野车或者皮卡汽车
而这位丰田越野车的车主讲他的汽车行驶了100万多英里，差不多170万公里了
而怎样让我们的家用轿车在不大修发动机的情况下为我们服务到最后呢？下面为大家总结一下
- 机油(机油作为发动机的血液一定是最重要的，我要告诉大家机油不仅有润滑的作用，还有：冷却 密封 减震 防锈等等) 所以机油一定不要使用劣质机油，别贪图便宜
- 机油、空气滤清器(滤清器作为过滤作用的汽车零配件对发动机的保护是非常重要的，空气滤清器脏了进入的灰尘会对气缸造成拉伤，时间长发动机噪声会很大)
- 防冻液(防冻液是我以前经常建议大家按时更换的，防冻液对于发动机内的金属有非常大的保护作用，所以要想发动机好防冻液不能少)
- 日常检查(前边我说过出租车100万公里的很多但往往都维修过发动机，他们就缺在检查，出租车基本不使用防冻液，所以胶水管很容易老化发生漏水，也没有每天检查的习惯就造成发动机缺水无法散热导致发动机损坏)
强烈提醒大家 下面划重点了
在车辆行驶过程中如果遇到这两个故障灯点亮了务必熄火靠边停车！这两个故障灯亮了继续驾驶发动机基本离大修不远了
仪表点亮的故障灯都有危险等级的，红色故障灯千万不能继续行驶了
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么维修问题不明白，大家可以向我私信提问！
多谢大家帮忙点赞，文章顶部可以关注我！
正常开、正常保养的私家车一般行驶20万公里以上才可能需要大修发动机。
私家车使用率和满负荷承载率都相对较低，一般换车前都不需要大修发动机。大修发动机要具备下面两个条件之一，一是发动机机械故障，导致无***常使用；二是非机械故障，但发动机工作异常，需要拆解维保。
一、大修发动机的原因
第一、机械故障导致的发动机工作异常。车辆在使用过程中，由于长期高负荷运转，或保养维护不当，造成部件磨损过甚，出现异响等情况。例如连杆轴承响（俗称小瓦响），曲轴轴承响（俗称大瓦响），活塞销响，气门响等等。
1、正常磨损。有些车的部件品质一般，耐久性较差，在发动机高负荷运转下磨损过大，超过规定参数，导致间隙过大产生异响。以前规定车辆大修的条件是车辆行驶里程达到20万公里，或经过两次中修以上才可上报。90年代的国产车装配工艺、材料品质都处于发展阶段，大修间隙比较短。比如凸轮轴磨损过大，导致气门异响，对发动机进排气造成一定影响等。
2、发动机的附加设备增加发动机负荷。发动机在非正常条件增加工作负担，导致温度过高，间隙增大，磨损随之严重，甚至烧机油，比如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的温度要高于自然吸气发动机，所以在保养过程中要提高机油的品质。
3、操作不当导致发动机积炭过多。发动机在低转速状态下，燃油在燃烧室燃烧不完全，会产生积炭，影响压缩比，或导致气门关闭不严，气缸压力过低等情况。所以开车要懂得正确驾驶，开车不加油，车辆始终处理高档低速下行驶，更容易产生积炭，对发动机更加不利。
第二，非机械故障导致发动机负荷增加。一是保养不当造成的，有些驾驶员对机油的作用和加注标准并不明白，认为机油越多越好。既然是润滑，就拼命加机油，这种做法是严重错误的，机油的液面高度在标尺刻度中间为合适，或略低于中间线都是可以的。千万不要超过上限，机油过多，造成油底壳加压过大，机油会窜至燃烧室，造成人为的烧机油。二是驾驶操作不当导致发动机积炭增加，比如夏季长时间停车开空调等都会增加积炭的产生。
二、严格遵守保养规程
很多私家车司机对车辆是重使用，轻保养。只要车能开，有没有异响，不会听，也不关心。甚至开了一年车引擎盖都不会打开。仪表不会看，各种控制开关不会用。和朋友聊天过程中说到驾驶中如何正确使用灯光，他居然不知道有远近光。要想正确使用车辆，有效延长车辆使用寿命，必须的维护保养是不可少的。如果对车辆的基本构造和工作原理了解一点儿的，可根据发动机的工作情况和机油的使用情况进行发动机保养，如果并不了解或根据不懂的，就严格按照保养里程进行保养。在车辆使用过程中最大的误区就是以修理代替保养。保养不仅限于换机油、换机滤，包含的项目和范围很多，简单从类别来分，就是清洁、紧定、调整、润滑，这几项合起来又叫检查。
三、选择合适的润滑油（机油）
这个问题之所以单独说，是因为这是大家关心的，也是容易被忽视的问题，机油的品质都很接近，南北方注意加注规定的标号机油就可以，我想说的是目前市场上***的机油太多，很多小的修理厂为了利润，机油的来源并不可靠。我的保养原则是自己到大型商场或其它渠购买放心的机油，确保机油质量。
涡轮增压发动机工作原理是涡轮将气体通过压力送入发动机燃烧室，压力过大温度过，对润滑油的要求也相对较高，更换周期相对自然吸气的发动机也更短。
总结：正确使用，规定保养，定期检查，发动机大修周期可延长至车辆报废。
到此，以上就是小编对于汽车保养多长时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养多长时间的3点解答对大家有用。
